Használt autó vásárlása magánszemélytől: átvizsgálás, szerződés, átírás lépésről lépésre

Szombat délelőtt van, egy kecskeméti lakótelep parkolójában állsz egy 2016-os Skoda Octavia mellett. A tulaj kedves, a kávét is felajánlotta, a hirdetésben 142 ezer kilométer szerepelt, és az autó ragyog, mintha tegnap jött volna ki a mosóból. Azt mondja, ma még két érdeklődő jön, és ha most adsz foglalót, a tiéd. A kezedben ott a pénz, a fejedben pedig egyetlen kérdés motoszkál: honnan tudod, hogy ez tényleg az az autó, aminek látszik?

Magánszemélytől venni sokszor olcsóbb, mint kereskedőtől, és ha szerencséd van, egy gondosan tartott, egykezes autót kapsz, aminek a szervizkönyvét a tulaj évek óta vezeti. Csakhogy itt nincs garancia, nincs szavatosságot vállaló cég, és ha két hét múlva kiderül, hogy a kilométeróra 80 ezerrel kevesebbet mutat a valóságnál, a vitát neked kell végigvinned. A jó hír, hogy a kockázat nagy része otthonról, egy laptop előtt kiszűrhető, a maradékot pedig egy jól megírt szerződés és egy alapos átvizsgálás viszi le elfogadható szintre.

Az előélet már az első telefon előtt kideríthető

Mielőtt bárhova elutaznál, kérd el a rendszámot és az alvázszámot. Aki ezt megtagadja, az már önmagában válasz. A rendszámmal a Jármű Szolgáltatási Platformon, röviden a JSZP-n ingyenesen lekérdezheted a magyar nyilvántartásban szereplő adatokat, ehhez csak az ügyfélkapus belépésed kell. Itt látod a korábbi kilométeróra-állásokat, amelyeket a műszaki vizsgákon és egyes szervizekben rögzítettek, a korábbi tulajdonosok számát, azt, hogy az autót kivonták-e valaha a forgalomból, és az eredetiségvizsgálatokon készült fotókat is.

A kilométerállások sora a legbeszédesebb. Ha 2022-ben 168 ezer szerepel, most pedig a hirdetés 142 ezret ír, nem kell tovább keresgélned. Az is gyanús, ha két vizsga között szinte semmit nem ment az autó, miközben a tulaj szerint napi ingázásra használta. A régi eredetiségvizsgálati képeken pedig összevetheted a fényezést, a kerekeket, a lökhárítót: egy hirtelen eltűnt dísz vagy más színárnyalatú ajtó balesetre utalhat.

A JSZP csak a hazai adatokat ismeri. Ha az autó néhány éve érkezett Németországból vagy Ausztriából, a korábbi életéről itt semmit nem fogsz látni, ilyenkor egy fizetős, nemzetközi előélet-lekérdezés néhány ezer forintja jó befektetés. Ezzel együtt a legtöbb behozott autónál érdemes a papírokat is kérni: külföldi szervizszámlákat, a forgalomba helyezés előtti vizsgát, bármit, ami alátámasztja a történetet.

Próbaút és átvizsgálás: a fényes fény nem bizonyíték

A frissen mosott, kipolírozott autó szép, de a karosszéria igazi állapotát nappali fényben, száraz időben látod a legjobban, nem esti utcalámpa alatt. Hidegen indítsd be, ezt előre kérd a tulajtól, mert egy bemelegített motor sok mindent elrejt, a nehéz indulástól a hidegen kopogó szelepekig. A próbaúton legyen benne városi araszolás, egy kis gyorsítás és legalább néhány kilométer országúti tempó, mert a kuplung csúszása, a futómű kopogása vagy a váltó rángatása csak terhelés alatt jön elő.

Ha nem vagy szakértő, az átvizsgálást bízd másra. Sok szerviz és márkafüggetlen műhely kínál vásárlás előtti átvizsgálást, ami típustól és mélységtől függően nagyjából 15–40 ezer forint, és ebbe jó esetben hibakód-kiolvasás és rétegvastagság-mérés is belefér. Egy 3,5 milliós autónál ez a pénz egy elhallgatott vezérlésilánc-csere vagy egy rosszul javított baleseti kár mellett eltörpül. Ha a tulaj nem engedi, hogy elvidd egy műhelybe, ne erőltesd, inkább nézz másik autót.

A papírokat is érdemes a helyszínen végignézni. A forgalmi engedélyben és a törzskönyvben szereplő név egyezzen az eladó személyi igazolványával, az alvázszám pedig az autón beütött számmal. Ha az eladó „a sógora nevén lévő” autót árul meghatalmazás nélkül, az nem feltétlenül csalás, de neked bonyodalmat jelent, mert az átírásnál a nyilvántartott tulajdonos aláírása kell.

Nézd meg a műszaki vizsga érvényességét is. Egy autó, amelynek két hónap múlva lejár a vizsgája, alkualap: a vizsgadíj magánállomáson ma bőven több tízezer forint, és ha közben kiderül egy hiba, a javítást is te fizeted. Ugyanígy érdemes rákérdezni, mikor cserélték a gumikat, és van-e téli garnitúra. Novemberben egy négy darabból álló, közepes minőségű téligumi-szett egy kompakt autóra könnyen 100 ezer forint fölé megy, vagyis ha az eladó odaadja a sajátját, az valódi pénz, nem csak udvariasság.

Az adásvételi szerződés: ide minden kerüljön bele, amit megbeszéltetek

Az adásvételi szerződést nem kell ügyvéddel íratni, a kormányablakok és a nyilvántartó hivatal is ad hozzá mintát, de a sablonnál érdemes többet beleírni. Kötelező elem a felek adatai, az autó azonosítói (rendszám, alvázszám, törzskönyvszám), a vételár, az átadás pontos időpontja, órára és percre, valamint a kilométeróra-állás. Ez utóbbi az egyetlen igazán erős fegyvered, ha később kiderül, hogy az óra vissza volt tekerve.

Írd bele azt is, amit a tulaj szóban állított. Ha azt mondta, hogy az autó balesetmentes, vagy hogy tavaly cserélték a vezérlést, kerüljön papírra. Ha nincs leírva, később csak a szava áll a tiédből. Két tanú aláírása is legyen rajta, a szerződésből pedig legalább három példány készüljön: egy az eladónak, egy neked, egy pedig az átíráshoz.

Foglaló adásakor légy óvatos. Ha te állsz el a vételtől, a foglaló elvész, ha az eladó, akkor a dupláját kell visszaadnia, ezért mindig írásban add, a foglalási szerződésben pedig rögzítsd, mire vonatkozik. A teljes vételárat a legbiztonságosabb banki átutalással vagy a bankfiókban, készpénzfelvétellel egybekötve rendezni, de semmiképp ne egy autópálya-pihenőben, egy nejlonzacskóból.

Az aláírás napján intézd el a kötelező biztosítást is. A KGFB-t a tulajdonosváltás napján kell megkötnöd, mert különben fedezetlenségi díjat számolnak fel, amely a fedezetlen napok számával nő. Ma ez néhány perc online, de ne halaszd hétfőre.

Eredetiségvizsgálat és vagyonszerzési illeték: forintra számolva

Az átírás előtt el kell végeztetni az eredetiségvizsgálatot, amely ellenőrzi, hogy az autó azonosítói és alkatrészei rendben vannak-e, és nem lopott vagy összerakott járműről van-e szó. Az ára 2025 februárja óta hatóságilag rögzített, állomásonként nem térhet el, és 2026-ban is a hengerűrtartalomtól függ: 1400 köbcentiig 22 950, 1401 és 2000 köbcenti között 24 975, efölött 27 000 forint. A díjat a felek egymás közt osztják el, de érdemes a szerződésben rögzíteni, ki fizeti.

A legnagyobb tétel általában a vagyonszerzési illeték, ezt a vevő fizeti. A NAV 2026-ra érvényes táblázata szerint az összeg a motor kilowattban mért teljesítményétől és az autó gyártási évétől számított korától függ. Egy 2015-ös, 74 kilowattos Opel Astra a 41–80 kilowattos sávba esik, és mivel nyolc évnél idősebb, kilowattonként 450 forinttal számolnak: 33 300 forint az illeték. Egy 2019-es, 110 kilowattos Octavia viszont a 81–120 kilowattos sávba és a 4–8 éves korosztályba tartozik, 750 forinttal kilowattonként, ami 82 500 forint. A 120 kilowatt feletti, legfeljebb hároméves autók esetén már 950 forint jön kilowattonként, vagyis egy 150 kilowattos, friss SUV átírása egyedül illetékből 142 500 forint.

A 2026-os tételek a legtöbb sávban kilowattonként 50 forinttal magasabbak a tavalyinál, a legkisebb teljesítményű kategória kivételével. Mentes az illeték alól, ha egyenes ági rokontól, például a szüleidtől vagy a házastársadtól veszed az autót, és nem kell illetéket fizetni a környezetkímélő, zöld rendszámos elektromos autókra sem. A teljesítményt a forgalmi engedély P.2 rovatában találod, így vásárlás előtt pontosan ki tudod számolni a végösszeget.

Átírás: tizenöt nap, kormányablak és néhány ezres tétel

A vevőnek az adásvételtől számítva 15 napja van arra, hogy az autót a saját nevére írassa. Ezt a kormányablakban intézheted, időpontfoglalással sokkal gyorsabb, és vinned kell a szerződést, a régi forgalmi engedélyt és törzskönyvet, az eredetiségvizsgálat igazolását, valamint a személyes okmányaidat. A hivatal az eljárásban kiállítja az új forgalmi engedélyt, amelynek díja 6000 forint, a törzskönyvet pedig postán küldik, ez újabb 6000 forint.

Az eladónak is van dolga: 8 napon belül be kell jelentenie az eladást, amit ma már online is megtehet. Ez neki azért fontos, mert amíg nem jelentette be, a nyilvántartás szerint ő a felelős az autóért, és a gépjárműadó is őt terheli. Ha a vevő késik az átírással, bírság járhat érte, végső esetben pedig a jármű forgalomból való kivonása is előfordulhat.

Egy átlagos, 7–10 éves, középkategóriás autónál a vételáron felül nagyjából 60–130 ezer forinttal érdemes számolnod, ha az illetéket, az eredetiségvizsgálatot, az okmányok díját, a vásárlás előtti átvizsgálást és az első biztosítási részletet összeadod. Erre jön rá az, ami szinte minden használt autónál előjön az első hónapokban: olajcsere, szűrők, esetleg egy fékbetét. Ha a költségvetésed szűkre szabott, ezt is tervezd be, mert a legjobb vétel is elromlik, ha nincs pénz rá az első szervizre.

Mielőtt legközelebb elindulsz egy hirdetés után, nyiss egy jegyzetet a telefonodon, és írd fel az autó adatlapjáról a kilowattot és a gyártási évet. Két perc alatt kiszámolod belőle az illetéket, és már a parkolóban tudni fogod, hogy az a „jó ár” valójában mennyibe kerül.